第一财经记者7月15日从中国铁路上海局集团有限公司（以下简称“上海局集团公司”）获悉，本日东流影院，长三角G8388/9/8次“超等环线”高铁列车（以下简称“超等环线”）迎来开行“朔月”节点。累计发送搭客约11万东谈主次，平均客座率近九成。

行为首条跳动长三角三省一市的环形高铁列车，“超等环线”把上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市串联的同期，也将长三角区域内较为偏远的城市与中心城市场中起来，让小城市与大城市间的东谈主员流动更为细致粗拙，赋闲了沿线城市搭客按需“分段乘坐”的实质需求。

上海局集团公司的一组数据领路，7月1日以来，日均有约4000名搭客乘坐“超等环线”出行。记者贯注到，“超等环线”在浙西、皖南等地停站相对较多，暑运（7月1日起）以来，赶赴池州、九华山、黄山西、黄山北、千岛湖等浙皖两省盛名风物区车站的搭客日均达到830余东谈主次，较开行初期加多近两成。

上海局集团公司客运部营销科副科长彭波告诉记者东流影院，“超等环线”的联想不仅大概阐扬长三角路网上风，进一步普及动车组车辆利用闭幕，还能把沿线主要客流点串接起来，减少部分搭客在高铁关节城市间换乘恭候时间，更好赋闲环线障翳城市间东谈主大家人的出行需求。一个月来，“超等环线”旅游客流出行比紧要、区段客流交换密切。从“超等环线”沿线停站时刻安排看，列车始发、一起、终到时刻皆在客流较大时间段，能兼顾正常通勤、商务出行等其他客流需要。

中铁上海联想院、长三角铁路与轨谈交互市议基田主任杨彦生告诉记者，最初，“超等环线”是打造“轨谈上的长三角”的进攻举措之一，它把长三角经济东谈主口最众多、经济最阐扬的沪宁、沪杭地区和旅游资源最丰富的浙西、皖南地区有机承接在一起，有意于进一步促进东谈主员相似，竣事经济互补和长三角经济交融发展。其次，“超等环线”一起串起苏锡常皆市圈、合宁经济发展带、皖江城市带、皖南国外文化旅游示范区，可竣事各区域间发展上风互补、互利合营共赢。临了，“超等环线”沿线泊岸关节站点与其他高铁流露承接，对搭客半途换乘提供极大便利，能进一步普及高铁出行体验。

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该项打算志着沪苏浙接壤处慢行系统跨域意会，多年来三地“通而不畅、汇而不集”的境况由此冲破。

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自7月1日暑运以来，上海邮轮港口已累计检讨收支境东谈主员超14.3万东谈主次、收支境邮轮超40艘次。

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